洛杉矶港铁路集装箱滞留时间超过9天

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内容摘要

洛杉矶港执行董事 Gene Seroka 表示，等待铁路转运的闲置集装箱滞留时间已突破 9 天。

发布于 2026 年 11 月 13 日

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• 洛杉矶港执行董事 Gene Seroka 在周四的媒体简报会上表示，港口正面临集装箱滞留时间拉长的问题，待转运铁路集装箱的滞留时间已达 9 天甚至更久——而这一数字本应为零。
• Seroka 指出，目前约有 9500 个集装箱等待铁路转运，其中 75% 归属 BNSF 铁路负责，而这部分中又有半数积压在 Fenix 码头。
• Seroka 表示：“我们已经有了应对方案。过去两周里，我们看到西行方向调集了更多车皮、机车动力和机车乘务人员进港，以便尽快运走部分集装箱。”

深度解析：

洛杉矶港已连续数月面临铁路集装箱滞留时间过长的问题。太平洋商人货运协会（PMSA）数据显示，9 月份该港的铁路集装箱平均滞留时间为 7.19 天，此后进一步上升至 9 天以上。

Seroka 表示，受持续的消费支出、库存补充、贸易政策变动以及航运中断等因素推动，港口吞吐量持续创下新高。

创纪录的吞吐量正给铁路集装箱滞留时间带来巨大压力。新闻稿显示，该港在 6 月至 10 月期间处理了近 500 万标准箱，创下港口历史上表现最强劲的五个月。Seroka 在简报会上提到，目前港口积压的集装箱也是“过去五个月我们吞吐的所有货物中的一部分”。

10 月份，该港集装箱吞吐量略高于 100 万标准箱，刷新了单月历史同期纪录，同时也创下港口历史第二高的单月吞吐量纪录。

滞留时间拉长可能增加货主的不确定性，并导致其不得不调整货运方案。

货运物流服务商 Whisk Freight Brokerage 指出：“当铁路滞留时间增加时，部分货主会转用卡车运输，或在港口附近进行转运，以保证内陆货运能按计划进行。”

“这是我们必须解决的问题，”Seroka 说道，“但随着货物蜂拥而至，我们这一时期的铁路货运量增长了约 25%。装载量相比去年同期上升了 17%，但整体来看，我们依然难以完全跟上进港货物的增速。”