全部 AI 与跨境出海动态

美国卡车现货运价指数节前反常上涨

美国干线厢式车现货运价指数 NTI 在 11 月初反常攀升至 7 月以来新高，较 10 月底上涨超过 4%。分析指出，零售商因需求不确定性及高库存持有成本而普遍推迟补货，导致临近旺季时合同外现货运输需求激增；加之近期部分铁路受阻促使货量回流公路，进一步推高了现货运价。

ITF 报告将零售业 8500 亿美元退货的部分原因归咎于货运环节

第三方物流商 ITF Group 报告指出，零售业预计达 8499 亿美元的退货中，很多源于承运商管理不善与运输受损等供应链上游失误，而非单纯的客服问题。报告认为企业追求低价运力往往转嫁出货损与延误风险，最终演变为退货并由其他部门承担成本。ITF 建议零售商不要仅考核准时交付，应在旺季前将承运商对退货率的影响纳入评估。

FedEx 升级欧洲公路与航空网络并削减多国境内运力

FedEx 宣布启用德国阿尔策瑙公路枢纽并完成西班牙马德里机场空侧设施升级，以增强欧洲干线物流与跨境清关能力。阿尔策瑙枢纽面积达 166,840 平方英尺并配备自动化分拣系统，马德里机场升级后总运营面积超 48,400 平方英尺，新增保税仓和滚轮平台以支持拉美与美国方向的集运。

美国中期选举加剧贸易不确定性，跨太平洋海运运价仍处高位

美国中期选举民主党控制国会两院为贸易政策带来新变数，跨太平洋航线运价虽轻微回落，但仍处在美西每 FEU 8,200 美元、美东 9,700 美元的高位。中美两国已将互免港口收费期限延长至 2027 年 1 月 10 日，为双边航运与货主提供暂时缓冲。

特朗普因移民问题威胁将对墨西哥进口商品关税翻倍

特朗普周四在社交平台上威胁称，若墨西哥不立即阻止前往美墨边境的移民大篷车，美国将立即对墨西哥进口商品的关税翻倍。墨西哥总统辛鲍姆随后反驳称，自特朗普重新就任以来尚无大篷车抵达北部边境，墨方正在管控约1500至2000人的移民队伍并提供人道援助。美墨双方此前正在就关税减免进行谈判，若关税继续上调，将直接冲击汽车、电子等跨境制造供应链及得州拉雷多等主要陆运口岸的货运成本。

赫伯罗特第三季度净利润跃升至9.99亿美元，受运费上涨推动上调全年预期

赫伯罗特第三季度集团净利润达9.99亿美元，远高于去年同期的1.72亿美元，并因现货运费坚挺而上调了全年业绩指引。业绩改善主要源于平均运费从去年同期的每TEU 1413美元升至1808美元，季度货运量则基本持平在338万TEU。此外，公司预计收购以星航运（Zim）的交易将在2027年第一季度获得监管批准。

B-1 签证允许外国卡车司机在美国合法从事哪些运输业务

B-1 商务访客签证仅允许墨西哥或加拿大卡车司机在美国从事跨境国际货运，包括运送母国装载的货物入境交付，或提运出口货物离境。由于该签证并非美国工作许可，司机严禁从事美国境内点对点的纯国内货物运输（cabotage），亦不得中途拼装国内货物。跨境运输同时受美国海关与移民法双重监管，违规将构成严重违法。

长荣海运前九个月净利润增长18%至21.6亿美元

长荣海运公布2026年前九个月税后净利润达21.6亿美元，同比增长18.13%，合并营收增长15.36%至102.9亿美元。受三季度旺季运价走强与装载率改善带动，单季税后净利润同比激增114.36%至14.2亿美元，每股收益达到约0.65美元的八个季度新高。地缘政治干扰与主要枢纽港拥堵导致有效运力缩减，供需趋紧支撑了整体盈利水平提升。

洛杉矶港10月吞吐量突破100万TEU 创历史最繁忙10月纪录

洛杉矶港10月集装箱吞吐量达到102.68万TEU，创下历史同期最高纪录，也是该港首次连续两个月突破百万TEU大关。其中重箱进口量同比激增25%至53.86万TEU，空箱回运达37.32万TEU，但重箱出口同比下降7%。货量高位运转加剧了集装箱滞留问题，有39.8%的进口箱在港等待铁路多式联运的时间长达9天及以上。

Cargojet 机队优化提升效率，推动第三季度营收创历史纪录

全货运航空公司 Cargojet 第三季度营收达 2.014 亿美元，同比增长 30.3%，调整后 EBITDA 增长 28% 至 6340 万美元，双创历史同期新高。业绩增长主要得益于公司推行“One Fleet, One Network”战略提升机队利用率，单机轮挡小时数增加 13.3%，全包包机业务收入同比大增 88%。

纽约市拟推配送保护法案监管亚马逊DSP模式，预计修改后通过

纽约市议会预计将在修改妥协后通过针对亚马逊及其配送服务商（DSP）模式的《配送保护法案》。原提案要求最后一公里设施取得市政许可并拟禁止第三方分包，若按原案执行或将迫使亚马逊直聘纽约约 100 家独立 DSP 的员工；在商会抗议与潜在诉讼压力下，立法协商正转向限制派送配额与改善道路安全等折中方案。

USPS 将加收 11% 永久燃油附加费并全面上调包裹运费

美国邮政（USPS）计划从 1 月 17 日起对包裹运费进行新一轮调整，包括设立 11% 的永久燃油附加费，并将国内 Priority Mail、Ground Advantage 等主要包裹服务价格平均上调 5.9%。

达飞海运第三季度净利润达23.2亿美元，运价与货量上涨推动业绩翻倍

达飞海运第三季度净利润达到23.2亿美元，较上年同期的约7.6亿美元增长两倍，营收同比增长31.1%至184亿美元。当季集装箱货运量达6.5百万TEU，单箱平均收入上涨30%至1891美元，带动海运业务EBITDA利润率提升至32.4%。物流业务营收虽增长19.2%至54.6亿美元，但受货代市场和汽车行业疲软拖累，EBITDA同比下滑14.4%至3.66亿美元。

Humble Robotics 完成 5100 万美元 A 轮融资，推进电动自动驾驶货运底盘制造

自动驾驶货运初创公司 Humble Robotics 完成 5100 万美元 A 轮融资，累计融资额达 7500 万美元，用于开展客户试点并推进电动自动驾驶货运车的早期制造，目标于 2027 年第三季度启动商业化运营。

Asics 引入 Corvus AI 无人机盘点仓库，错位库存找回提速 60%

Asics 在其北美主要配送中心部署 Corvus Robotics 自动无人机进行夜间巡检，将错位库存的找回速度提升约 60%。无人机依靠机载计算机视觉和空间推理在狭窄通道扫描条码，将重点库区的盘点频率从每年 2 次提高至每月 1 次。库存可见度改善后，Asics 停止了此前在电商平台预扣 12% 至 15% 库存防缺货的做法，转向全量同步商品 Feed。

FreightWaves 分析美国卡车货运衰退现状：为何运价回升下承运商仍面临裁员与破产

过去一年美国出租牵引车数量减少约10万辆，活跃牵引车降至2022年初以来最低水平，小型车队在运价回升滞后与柴油超6美元/加仑的高成本挤压下持续面临裁员与破产。拥有1至6辆车的小型承运商已抹去疫情期间的全部扩张，而拥有20至1000辆车的中型车队规模五年内逆势增长12%，行业结构显著重塑。

Freightos 创始人指责公司“操纵”代理投票，董事会全面反对其提案

Freightos 创始人兼前 CEO Zvi Schreiber 指责公司在代理投票卡中剔除其提案并默认计为反对票，涉嫌“操纵”股东大会投票。持股 6% 的 Schreiber 提出了罢免董事长 Udo Lange 等三项提案，但董事会呼吁全面否决，且规定赞成者须亲赴以色列办公室投票。Schreiber 限期董事会在 11 月 17 日前修正代理卡，否则将升级争端。

洛杉矶港铁路集装箱滞留时间超过9天

洛杉矶港待运铁路集装箱滞留时间已超过9天，目前约有9500个集装箱等待铁路转运，其中75%由BNSF Railway负责。港口在6月至10月期间创纪录处理了近500万TEU，其中10月处理量略超100万TEU，货运量激增导致铁路运力跟进不足。滞留时间攀升增加了托运人的不确定性，部分货主已开始转向卡车运输或在港口附近进行转运以保证内陆货物时效。

PayPal 为什么寻求设立自己的银行

PayPal 首席财务兼运营官 Jamie Miller 表示，公司推进犹他州工业银行牌照申请旨在为其数百万商户提供信贷服务，并开辟低成本的存款资金来源。该规划配合了新管理层对消费金融、Venmo 及先买后付业务的重组整合，预计未来两到三年将缩减约 15 亿美元成本。此举与 Affirm、Stripe 等支付企业申请银行牌照的行业趋势相符，监管机构目前尚未公布对该申请的审批结果。

Tempo 首席商务官解析 Stripe 稳定币链设计与智能体支付前景

Stripe 孵化的稳定币区块链 Tempo 首席商务官 Dan Romero 在专访中表示，传统公链因投机交易挤压导致支付延迟，Tempo 将 90% 的区块空间分配给点对点支付以保障吞吐能力。

USPS 计划 2027 年上调包裹运费 5.9% 并引入永久燃油附加费

美国邮政（USPS）宣布计划从 2027 年 1 月 17 日起将国内主要包裹服务价格平均上调 5.9%，并推行永久燃油附加费。该涨幅适用于 USPS Ground Advantage、Priority Mail 等服务，与 FedEx 和 UPS 即将推出的平均涨幅一致；同时国际邮件与包裹费率预计平均上涨 7.9%。

同一件事，精选收录的是《USPS 将加收 11% 永久燃油附加费并全面上调包裹运费》

Klarna 将公布英国先买后付新规实施后首份季度财报

Klarna 将于美东时间周二发布第三季度业绩，这是英国金融行为监管局（FCA）自7月15日正式监管先买后付（BNPL）信贷以来的首份财报。新规要求贷款机构在签约前审核用户偿还能力，并波及联盟分销和创作者推广，未获 FCA 授权者提及 BNPL 必须事先经放贷机构审核。该数据将在黑五前十天揭示英国借贷审批率的受影响程度，为零售商调整旺季策略提供参考。

特朗普威胁对墨西哥关税翻倍以遏制移民大篷车

特朗普在社交媒体发文威胁，若墨西哥不阻止前往美国的移民大篷车，将立即把对墨西哥关税提高一倍。墨西哥总统辛鲍姆回应称目前无移民大篷车抵达边境，墨方正在积极劝阻并协助自愿遣返。目前墨西哥已因相关调查面临 10% 关税，且中期选举后美国国会推进的法案或将限制总统的关税裁量权。

同一件事，精选收录的是《特朗普因移民问题威胁将对墨西哥进口商品关税翻倍》

美国零售商联盟起诉联邦监管机构，捍卫伊利诺伊州刷卡手续费禁令

九家行业协会组成的联盟起诉美国货币监理署（OCC）和国家信用社管理局（NCUA），指控两家联邦监管机构此前绕过法定通知征求意见程序，越权阻止伊利诺伊州禁止对税款与小费收取刷卡手续费的法律。该诉讼认为监管机构的先占规则缺乏法律授权，并阻碍了其他各州减轻商户与消费者刷卡费负担的立法尝试。目前伊利诺伊州该法案已推迟至2027年7月1日生效，诉讼估计该法每年可为当地商户及消费者节省约5亿美元。

FTC 拟修订反欺诈规则，要求大型科技平台承担更多防范冒充诈骗责任

美国联邦贸易委员会（FTC）正就更新反冒充欺诈规则征求公众意见，拟要求 Google、Meta 等大型科技平台共同承担打击诈骗帖文与虚假广告的责任。FTC 指出去年消费者因欺诈损失 160 亿美元（其中冒充欺诈约 35 亿美元），较 2024 年增长 25%。该提案重点关注平台自身的广告优化工具是否放大了诈骗影响，相关公众评议将于本月底截止。

美制造业倡导组织在中期选举后力挺关税政策

美国制造联盟在中期选举后发布报告，敦促新一届政策制定者保留关税等贸易执法措施，并直言撤销相关举措将是严重错误。该报告强调贸易执法已对本土铝业、钢铁、玻璃和太阳能基础设施产生积极效果。尽管民调显示 62% 的美国受访者支持废除特朗普关税，但制造业界依然普遍支持通过关税维护公平竞争。

美两党可能联手限制特朗普关税权力

美国国会提出 3 项法案，若正式成法将大幅限制总统的关税权力。专家表示，当前各方对贸易政策求变存在需求，国会有可能形成跨党派合力来遏制特朗普关税。

UPS 工会合同将于 2028 年到期，专家建议托运人尽早规划替代方案与防范条款

UPS 与卡车司机工会的劳动合同将于 2028 年 7 月 31 日到期，多位物流专家建议托运人尽早规划以防范潜在罢工风险。由于常规三年期运输合同将跨越该到期节点，且提前解约罚金日益普及，专家建议托运人提前搭建多承运商技术对接能力并与 FedEx 等备用渠道建立联系，同时在物流协议中争取应对突发情况的免责保护条款。

USPS 考虑削减营销邮件服务与线下网点，或推高电商卖家直邮和履约成本

美国邮政（USPS）因财务亏损压力宣布可能削减营销邮件（Marketing Mail）服务水平并减少邮局网点，预计将在 2027 年第一季度正式向政府提交方案。营销邮件时效若进一步放宽，将迫使依赖纸质商品目录和促销明信片的零售及 B2B 卖家提前规划印发排期，避免错过电商大促节奏；偏远地区网点缩减还会增加自行送件小卖家的隐性履约时间与交通成本。

FarEye 第四季度实现盈利，EMEA 地区营收增长 51%

配送管理软件商 FarEye 在截至 3 月 31 日的第四季度首次实现单季盈利，全财年净亏损从 $5.90M 缩窄至 $1.07M，运营收入增长 24.58% 达 $27.90M。其中 EMEA 地区营收增长 51.17% 至 $10.4M，订阅毛利率提升至 79.42%。此外，该公司在财年结束后推出了面向最后一公里枢纽的智能体 AI 调度工具 PILOT。

WPP：东南亚数据未来在于“连接”而非“收集”

WPP 东南亚数据解决方案副总裁 Elton Dsouza 指出，随着多国隐私法规收紧，东南亚的数据竞争优势已从规模积累转向“连接而非收集”。企业利用去中心化协作与隐私增强技术，无需转移或复制底层数据即可跨行业共享洞察与衡量效果。这种模式在确保数据控制权的同时，也为 AI 模型提供了更差异化的高价值数据输入。

ShipMatrix 数据显示 2026 上半年亚马逊与新兴承运商在美包裹量明显增长

航运咨询机构 ShipMatrix 报告显示，2026 年上半年亚马逊在美包裹配送量同比增长 9.7%，继续凭借自营网络与面向外部商家开放的 Amazon Shipping 抢占市场份额。

服装品牌 OTAA 扩大美国本地履约业务以应对小额豁免取消

澳大利亚男装品牌 OTAA 与 Cart.com 合作，将大部分美国订单转移至得克萨斯州履约中心发货，以应对美国取消 800 美元小额豁免政策带来的成本上涨。该本地仓库目前备有约 1,750 款热销商品，单笔订单的履约和配送成本相比从墨尔本直邮降低约一半。报道同时指出，Lululemon、DavidsTea 等零售商也因小额豁免取消承受了明显的运费与关税上涨压力。

加拿大鹅 CFO 称明年或将重新评估定价以应对美国关税

加拿大鹅 CFO Neil Bowden 表示，公司今年暂未因美国对加拿大征收的新关税而提价，但将在明年 4 月新财年重新评估定价策略。此前供应链团队在关税于 8 月中旬生效前突击运送库存入美，将关税对 EBIT 利润率的预期冲击从最初预估的 200 个基点以内降至 100 个基点（约 1500 万加元）。

Xeneta 报告显示全球航空货运年末旺季爆发预期减弱

全球航空货运需求在 10 月同比增长 6%，但因缺乏运力暴涨等传统信号，年末旺季进一步冲高的预期正逐渐减弱。全球即期运费环比上涨 4% 至每公斤 3.11 美元（同比上涨 29%），其中亚太至北美受 AI 相关货运驱动计费重量同比增长 15%。Xeneta 预计运价将在 2027 年走低，市场波动促使不少货主推迟长协谈判至明年初。

西联汇款与 Intermex 因终止 5 亿美元收购案爆发冲突

西联汇款因加州监管机构提出的附加条件过于严苛，在截止日宣布终止以 5 亿美元收购竞争对手 Intermex 的交易。Intermex 随后表态拒绝接受该终止决定，要求西联汇款采取一切必要行动完成合并，双方随即陷入法律纠纷。

跨太平洋海运即期运价小幅回落，但仍比去年同期高出一倍以上

随着航运旺季接近尾声，跨太平洋海运即期运价出现小幅回调。Freightos 截至 11 月 10 日的数据显示，亚洲至美西即期运价周环比下跌 1% 至 $8,245/FEU，亚洲至美东即期运价下跌 2% 至 $9,708/FEU，但价格仍达去年同期的两倍以上。尽管节庆备货出运已基本完成且港口吞吐量预期下滑，美西港口仍面临货物滞留和码头安保劳资谈判延期的潜在扰动。

CarParts.com 加速自营最后一公里配送，兼顾降本与提速

CarParts.com 加速拓展自建最后一公里配送网络，重点承运大件汽车配件，在截至 10 月 3 日的季度配送超 6,000 件，较 Q2 大致翻倍。公司计划在 12 至 24 个月内达到年配送 300,000 件（约占出库总量 5%）的中期目标。该举措推动 Q3 毛利率同比提升约 30 个基点，目前已有 3 个配送中心支持次日达，芝加哥中心拟于 Q4 上线。

Asics 引入自主仓储无人机优化库存管理

Asics 在其密西西比州全渠道分拨中心部署了 Corvus One 自主仓储无人机，将盘点频次从每年两次提升至每月循环盘点。该方案使错放库存找回速度提升 60%，节省了 200 个工时，在三个月内找回 26 箱共计 200 多双鞋。通过夜间无人机扫描 UPC 与箱数提升库存能见度，Asics 得以取消此前为规避履约风险而预留的最高 15% 货品缓冲，实现线上平台全量 SKU 上架。

运动品牌 On 第三季度批发业务增长超预期，DTC 增速略逊预期

运动品牌 On 第三季度净销售额同比增长 17.2% 至 9.314 亿瑞士法郎，其中批发渠道净销售额增长 12.2% 至 5.382 亿瑞士法郎，缓解了市场对其面临促销压力的担忧。虽然 DTC 渠道净销售额增长 25% 至 3.933 亿瑞士法郎，但略低于分析师预期。公司表示在各市场坚持全价策略，北美伙伴库存保持健康，并重申了包含美国关税退税在内的全年销售指引。